30.10.2021. u 17:31
TEKST: Željko Marušić/autoportal.hr
Prijavite se da možete ocijeniti članak. Ako još niste registrirani, registrirajte se ovdje.
Iživljavanje mladih za volanom u noćima vikenda, prevelikom i neprilagođenom brzinom, bez straha od kažnjavanja, glavni je uzrok stradavanja na hrvatskim cestama. Okidač za nesreću bile su loše gume na skliskoj cesti, a tragičnom ishodu kumovalo je nevezivanje sigurnosnim pojasom…
U noćima vikenda policija bi trebala usmjeriti kontrole na mjesta gdje se okuplja mladež te neodgovorne vozače zaskočiti i privesti zakonu čim pokrenu vozilo, dakle prije nego nastane opasna situacija. To bi djelovalo snažno preventivno…
Trebamo čim prije započeti sa sustavnim postavljanjem mjerača brzine s kamerama na hrvatske ceste, kako bi bile pokrivene sve opasne dionice te povećati prisutnost policije na opasnim dionicama nepokrivenim kamerama.
Autor: Željko Marušić
Zašto je Hrvatska pri samom dnu Europske unije po sigurnosti cestovnog prometa (na 25. mjestu među 27 država) i zbog čega u 2021. imamo 19 posto više poginulih na cestama nego u istom razdoblju lani? Popuštanje mjera u koroni i veća mobilnost? Da, u određenoj mjeri, ali glavni je razlog nastavka lošeg stanja što nismo ništa napravili po bitnim, utjecajnim mjerama za povećanje sigurnosti na hrvatskim cestama. A ovo su tri najvažnije, primarne mjere, koje trebaju postati temelj budućeg Nacionalnog programa sigurnosti cestovnog prometa:
1. Povećanje izvjesnosti kažnjavanja za prometne prekršaje.
2. Povećanje izvjesnosti kažnjavanja za prometne prekršaje.
3. Povećanje izvjesnosti kažnjavanja za prometne prekršaje.
Pokazala je to tragična nesreća koja se noćas oko 0:30 dogodila u Klokočevcima kod Našica. Krajnje neodgovorni 26-godišnjak se Mazdom, u kojoj su bila još dva 20-godišnjaka i jedan 21-godišnjak, od kojih barem dvojica nevezana sigurnosnim pojasom, sjurio skliskom cestom u naselju, u lijevom oštrom zavoju izgubio upravljačku kontrolu te je automobil preletio uzdužni odvodni kanal i zabio se u betonski dio ograde, dvadesetak metara od ceste.
Koliko se pritom plašio kršiti ograničenje brzine u naselju (čl. 53. Zakona o sigurnosti prometa na cestama) i obvezu prilagodbe brzine uvjetima na prometnici i stanju vozila (čl. 51. st. 1)? Nimalo! Koliko su se mladići na stražnjim sjedalima plašili da će biti kažnjeni s po 1.000 kuna (čl. 163.) što nisu bili propisno vezani sigurnosnim pojasom? Nimalo!
Je li vozač bio pod utjecajem alkohola i drugih zabranjenih supstanci (droga, stimulativnih sredstava, lijekova) te je li u kritičnom trenutku vožnje koristio mobitel, pokazat će istraga. No, i pri takvim teškim kršenjima prometnih propisa vozači ne osjećaju velik strah da će biti kažnjeni. Neodgovorni vozači, pogotovo u manjim sredinama, dobro znaju gdje i kad ima, odnosno nema prometne policije.
Stoga trebamo čim prije započeti sa sustavnim postavljanjem mjerača brzine s kamerama na hrvatske ceste, kako bi bile pokrivene sve opasne dionice te povećati prisutnost policije na opasnim dionicama nepokrivenim kamerama.
Stradavanje mladih u noćima s petka na subotu i subote na nedjelju dobro je poznati problem i to su kritične okolnosti. Nije problem saznati i policiji je zasigurno dobro poznato na kojim se lokacijama mladež okuplja tijekom noći vikenda te bi situacije kakve su izazvale tragičnu nesreću kod Našica trebalo rješavati čim mladi vozači pokrenu vozilo pri povratku s noćnog provoda.
Tada bi ih policija trebala zaskočiti i privesti zakonu. Kad bi se to počelo češće, redovito događati i kad bi se učestalije počele naplaćivati kazne za pogibeljna brzinska prekoračenja, mladi bi vozači više respektirali Zakon o sigurnosti prometa na cestama te počeli voziti sigurnije. Edukacija bez većeg rizika kažnjavanja za prometne prekršaje od male je koristi.
(Izvor: Željko Marušić za autoportal.hr)
Prijavite se da možete ocijeniti ovaj članak. Ako još niste registrirani, registrirajte se ovdje.
Prijavite se da možete komentirati ovaj članak. Ako još niste registrirani, registrirajte se ovdje.
